每經記者 楊卉 每經編輯 文多

貴州茅臺的A股市值第一，極有可能在近期被取代。

3月14日盤中，中國移動（SH600941，股價98.34元，市值2.10萬億元）股價一度突破100元，總市值與貴州茅臺(SH600519，股價1766.00元，市值2.22萬億元)的距離只差不到一個漲停板。

(相關資料圖)

刺激股價拉升的因素有很多。消息面上，中國移動12日深夜披露帶來業績向好預期的公告，并對分紅作出承諾：將在2023年提升派息率至70%以上。

股價上漲的大背景，還包括近期國、央企估值重塑，其股價目前較回A時均有明顯提升。此外，數字中國的深入發展也提供了一個上漲邏輯。隨著AI算力需求大增等因素，喊了幾年“數字化轉型”的運營商，擁有了將手中大量數據變成真金白銀的可能。

長期以來，貴州茅臺能穩坐市值第一，其產品稀缺性和品牌效應已是酒企里的獨一份。如今，通信運營商已顯露超越之勢，但投資者還需要在其身上看到更多獨家標簽。

與貴州茅臺還差一個漲停板

當前的運營商“上位”，對資本市場來說意味著什么？

在北京達睿管理咨詢有限公司創始人馬繼華看來，運營商，或者說沾上數字經濟概念的企業市值第一，更符合社會經濟發展的趨勢，有助于改變資本市場預期和投資者偏好。

獨立電信分析師付亮也指出，在資本市場上，TMT企業、銀行、能源類產業的市值排名前列相對常見，尤其是活力強、溢價想象力強的TMT企業。“若BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）能領軍國內股市更好，但目前來看還很難。相比之下，中國移動這樣的成熟企業更利于被市場接受。”付亮稱。

至于為何會有這波拉升，背后邏輯之一，或與中國移動的2022年業績有關。

3月12日晚間，中國移動發布公告稱，2022年，中國移動的移動客戶達9.75億戶，凈增1811萬戶，凈增規模創近3年新高，其中5G套餐客戶達到6.14億戶。此外，中國移動還提出，預計2022年全年派息率將比上年進一步提升，2023年以現金方式分配的利潤提升至當年公司股東應占利潤的70%以上。

“更好的業績，更高的派息率，明顯刺激了中國移動的股價上漲。”付亮稱。

近日，中國聯通（SH600050，股價6.18元，市值1966億元）公布2022年報，其營收、凈利潤均同比上升。中國移動、中國電信（SH601728，股價7.28元，市值6662億元）股價隨后也有拉升。

除了中國移動，3月12日晚間透露“近期經營情況”的還有中國電信，其股價亦在次日有明顯拉升。

付亮告訴《每日經濟新聞》記者，從兩家公告風格來看，中國移動表現了“銳意進取”的一面，中國電信則更“踏實穩健”。

“（財報）很可能還會推動股價波動，三大電信運營商都應逐步練就‘與A股握手’的技巧。”付亮認為，在A股“戰斗”多年的中國聯通經驗要更豐富一些，中國移動和中國電信則還需掌握更多向國內投資者展示自身的技巧。

運營商估值重塑的“東風”將至

中國移動的活躍，不只是這幾天。2023年以來，中國移動累計漲幅超過45%。短期刺激之外，公司的長期成長邏輯夠硬嗎？

在馬繼華看來，公司的長期利好有三點：數字經濟發展大環境向好、通信行業趨勢向好（價值回歸）以及中國移動自身的行業龍頭地位。

從價值回歸角度來看，三大運營商全部回A后，整體股價確有明顯增長。且自從回A后，運營商掌舵人多次在業績說明會中提出，要重塑電信運營商估值體系。

想讓資本看好運營商，漂亮的業績是首要條件。而從近年業績來看，這一指標已經達成，只需再等一個契機。

招商證券近日發布的研報指出，為推動國有企業到2025年價值創造體系基本完善、價值創造能力達到世界一流水平，本輪對標世界一流企業價值創造行動將在2023年4月正式進入組織落實階段。

機構人士注意到，部分國、央企被低估后，市場開啟了估值修復。

這輪估值修復，就是運營商一直在等待的契機。用中國聯通在財報說明會中的說法，當下價值修復機遇已經顯現，未來將借國央企估值修復“東風”“乘勢啟航”，積極探索重塑估值體系。

這輪重塑期會有多長，業內的觀點略有差異。

在付亮看來，運營商要證明自己，還是要看業績的穩定和對股民的回報。到目前為止，最好的估值重塑是中國移動和中國電信回歸A股。“港交所對科技類股票的估值一直偏保守，而且運營商與外界交互少，回歸A股后都有了明顯改善。”不過，付亮也指出，價值回歸要辯證地看，在投資和利用資本市場方面，中國移動仍有很大提升空間。

在天使投資人、知名互聯網專家郭濤看來，電信運營商估值重塑有望被長期推動。他指出，隨著數字經濟領域利好政策的頻頻釋放，以及元宇宙、AIGC、ChatGPT等概念的火爆，產業數字化轉型進程將會提速升級，對網絡帶寬、算力和5G/6G移動通訊等底層技術支撐業務需求日益旺盛；運營商云業務、IDC數據中心和5G等傳統業務及大數據、物聯網等新業務都有望實現高速增長，成為長期推動電信運營商估值重塑的動力。

數據經濟利好不斷 但變現仍有難度

數字經濟領域制度建設層面利好不斷。

3月13日晚間，金融系統業內人士武忠言接受《每日經濟新聞》記者采訪時就指出，建設數字中國是數字時代推進中國式現代化的重要引擎，也是構筑國家競爭新優勢的有力支撐。而國家數據局的成立，則預示著中國數字經濟發展進入推進提速階段。

這一背景下，手握大量數據的運營商們將有望率先“吃”到政策紅利。畢竟，運營商手里的數據的豐富程度，與互聯網龍頭企業相比并不遜色。

以中國移動為例，2022年，中國移動移動客戶達9.75億戶。除了使用移動電話卡的用戶，接入移動寬帶或處于移動基站網絡下，也會產生相應的數據。

在今年2月的媒體溝通會上，根據中國移動信息技術中心（大數據中心）相關負責人的介紹，當前中國移動日采集數據超5.5PB、日處理量27PB、累計存儲數據量超過600PB，擁有超過4.8萬的分布式協同計算節點。

中國移動在數據應用上的探索開始得很早。根據上述負責人介紹，2002年至2012年，中國移動建成了全球最大的數據倉庫，（Oracle、DB2、Teradata）為主流技術的兩級經營分析系統。2009年，中國移動提出“大數據技術轉型”，并在2021年推出了“梧桐大數據”品牌。

不過，從變現的角度看，當下移動給出的案例大多集中在政府端——如數字政府建設，而行業和企業的應用并不多。

其實，數據變現仍是整個行業需要攻克的課題。

國家數據局官宣成立之初，中國人民大學商學院教授、中國企業創新發展研究中心主任、數字經濟產業創新研究院院長姚建明就告訴《每日經濟新聞》記者，人們都希望數據能作為資產交易，但本質上，數據和別的資產不一樣，不同的主體用同樣的數據，價值也不一樣，所以很難定價和確權。此外，若無應用場景，數據利用起來也很難。

“比如營銷大數據，直接交易肯定不行，但若去交易統計回來的趨勢、觀點等數據，一定程度上還會受限，因此有很多難點。”姚建明表示。

中國移動的痛點也相似。

根據馬繼華的說法，中國移動的數據變現之路顯然更在意合規，使用數據也更謹慎，未來的商業模式還需要時間探索。

付亮則表示，數據+算力確有很大想象空間，但要變為生產力，再變為利潤，運營商還需要很多突破。“例如，運營商的個人信用體系應該是可以很完善的，但某運營商與用戶簽信用約時，用的還是花唄。在這個問題中，開發不是難點，關鍵是背后的風險與責任。”

在一位曾任職手機商高管的通信從業者看來，未來國家數據局應該會在數據應用方面出臺對數字經濟有益的政策，推動數據活起來、用起來，從而產生價值。在這一過程中，三大運營商將率先受益，“有了國家數據局的統一指導，未來，企業可以合規地干些事情了。”